Маломощные лодочные моторы
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи.
Вдобавок, соединение системы впрыска вместе с системой экономичного зажигания (leanburn) даёт ощутимую прибавку по мощности, порядка 30%, по сравнению с аналогами (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Вдобавок, соединение системы впрыска вместе с системой экономичного зажигания (leanburn) даёт ощутимую прибавку по мощности, порядка 30%, по сравнению с аналогами (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Гольфстрим F2.6BMS – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun. Данный 4-тактный лодочный мотор 2.6 л.с. имеет рабочий объем 72 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Двигатель имеет ручку для его удобной переноски. Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также встроенным баком для топлива 1,2 литра.
Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F2.6BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F2.6BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F2.6BMS может использоваться в режиме мелководья. Двигатель комплектуется чекой аварийной остановки и защитой от запуска мотора при включенной передаче. Golfstream F2.6BMS не требует ни регистрации в ГИМС. Для управления этим мотором права не требуются!
Лодочный мотор Mercury F4MH - подходит для небольших надувных лодок и с жестким корпусом длиной до 320 см. Mercury F4MH оснащен сквозным выхлопом, отличается бесшумностью и низким расходом топлива, небольшим весом и компактным размером. При полностью открытой дроссельной заслонке число оборотов составляет от 4500 до 5500 об/мин. На моторе установлена система предупреждения о недостаточном давлении масла и превышении числа оборотов. Управление на Mercury F4MH румпельное, рычаг находится сбоку, переключение передач: передний ход - нейтраль - задний ход.
Мотор имеет шесть положений для трима, с диапазоном 16 градусов, подъемный механизм для мелководья и зажигание CDI с электронным опережением. Встроенный топливный бак объемом 1,10 литра, с надежным запорным клапаном, исключающим возможность протечки при переносе. Дополнительно, можно приобрести и использовать выносной топливный бак на 12 литров. Для заправки рекомендуетcя топливо с октановым числом от 87.
Мотор имеет шесть положений для трима, с диапазоном 16 градусов, подъемный механизм для мелководья и зажигание CDI с электронным опережением. Встроенный топливный бак объемом 1,10 литра, с надежным запорным клапаном, исключающим возможность протечки при переносе. Дополнительно, можно приобрести и использовать выносной топливный бак на 12 литров. Для заправки рекомендуетcя топливо с октановым числом от 87.
Подвесной лодочный мотор SHARMAX MF9.9HES - полный аналог Японских двигателей. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES является одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmax также есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax:
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES является одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF9.9HES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmax также есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax:
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Sea-Pro F20SE- это 4-х тактный, 2-х цилиндровый, лодочный мотор с объемом двигателя 362 см3. Этот мотор является копией мотора Yamaha. Преимуществом мотора Си Про F20SE является то, что при относительно невысокой цене качество сборки на хорошем уровне. Также можно выделить его малошумную работу. Мотор имеет дистанционное управление с машинкой газ-реверс.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F20SE (Сиа Про F20) имеет массу 51 кг. Четырех тактный двигатель дает равномерную работу на малых оборотах, что очень удобно при троллинге. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Запуск двигателя Си Про F20 производится электростартером или вручную. Управление мотором дистанционное с помощью машинки газ-реверс (мотор поставляется без румпеля). Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F20S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 24 литровым баком.
Подвесной лодочный мотор Sea-Pro F20SE (Сиа Про F20) имеет массу 51 кг. Четырех тактный двигатель дает равномерную работу на малых оборотах, что очень удобно при троллинге. Обороты двигателя в пределах 5000-6000 об/мин. Запуск двигателя Си Про F20 производится электростартером или вручную. Управление мотором дистанционное с помощью машинки газ-реверс (мотор поставляется без румпеля). Мотор имеет 3 передачи: F-N-R (передний-нейтраль-задний). Имеется режим для передвижения по мелководью. Подвесной лодочный мотор SEA-PRO F20S рассчитан под стандартную высоту транца 381 мм. Мотор комплектуется внешним 24 литровым баком.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи.
Вдобавок, соединение системы впрыска вместе с системой экономичного зажигания (leanburn) даёт ощутимую прибавку по мощности, порядка 30%, по сравнению с аналогами (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Вдобавок, соединение системы впрыска вместе с системой экономичного зажигания (leanburn) даёт ощутимую прибавку по мощности, порядка 30%, по сравнению с аналогами (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Подвесной лодочный мотор SHARMAX MF20FES - полный аналог Японских двигателей. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF20FESявляется одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF20FES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmaxтакже есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax :
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Данный ПЛМ- один из самых современных подвесников данной мощности. Компания Sharmax применила множество технических новинок, чтобы сделать этот мотор наиболее совершенным и лидирующим в своем классе. Лодочный мотор Sharmax MF20FESявляется одним из лидеров продаж. Он неприхотлив в эксплуатации, прост в обслуживании, но вместе с тем, надежен в работе. Лодочный мотор Sharmax MF20FES легко выводит лодку в режим глиссирования, что добавляет массу удовольствия от его использования. Мотор считается одним из самых лучших в своем классе, расход топлива – один из самых низких. Малый вес облегчает транспортировку и установку.
У лодочного мотора Sharmaxтакже есть ряд качественных преимущественных характеристик:
- закаленные направляющие клапанов и кольца из нержавеющей стали,
- больший по объему масляный фильтр,
- защищённая от коррозии выхлопная система,
- больший угол поворота мотора,
- нижний вал из нержавеющей стали,
- идеальная многослойная и антикоррозионная покраска,
- корпус помпы хромирован и изготовлен из нержавеющей стали,
- усиленная система крепления мотора.
Функциональные особенности данного лодочного мотора характеризуются наличием режима мелководья, защиты стартера и защитой от превышения предельно допустимой частоты вращения.
Особенности 4-тактных моторов Sharmax :
- конструкция с использованием проверенных технологий
- модернизированная система забора воздуха обеспечивает плавность работы
- простая система впрыска для надежной эксплуатации
- современная система впускного тракта обеспечивает низкий уровень шума
- плавник-стабилизатор на антикавитационной плите уменьшает увод мотора при управлении, а также является протектором, уменьшающим коррозию
- сверхнизкий выброс вредных веществ, удовлетворяющий нормам EPA и CARB
Системы защиты и безопасности:
- защита от запуска при включенной трансмиссии
- чека для аварийного выключения мотора
- система предупреждения о низком давлении масла.
Особенности всех двигателей Sharmax – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
- система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора
- ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным
- генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи
- настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора
- модели могут оснащаться системой дистанционного управления
- режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений
- выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора
- наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя
- специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии
- цинковые протекторы защищают мотор от коррозии
- внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива
При возникновении гарантийного случая, Вы получите подменный товар на весь период ремонта.
Стоимость приобретения данного товара в розницу в магазинах г. Южно-Сахалинск и г. Якутск составит на 6% больше, чем на сайте.
При покупке данного товара в г. Владивосток или г. Хабаровск предоставляется скидка 3%.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи.
Вдобавок, соединение системы впрыска вместе с системой экономичного зажигания (leanburn) даёт ощутимую прибавку по мощности, порядка 30%, по сравнению с аналогами (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Лодочный мотор Mercury F 3.5 M - четырехтактный двигатель с низким уровнем шума и выбросов, имеет мощность 2,57 кВт - 3,5 л.с., подходит любителям рыбалки, охоты и отдыха на воде. Мотор привлекателен портативностью, легкостью управления, надежностью и долговечностью. Весит он 18 килограмм, его удобно транспортировать до водоема на руках, а перевозить можно на автомобиле. Для использования на лодке до 200 кг не требуется регистрация в ГИМС, получение прав и ежегодное прохождение осмотра.
Одноцилиндровый мотор объемом 85 см^3 выдает до 6000 оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке. Скорость холостого хода составляет 1200 об/мин на передней передаче и 1300 об/мин на нейтрали, электронная система предупреждения настроена на контроль за превышением допустимого числа оборотов двигателя и подаст сигнал, при критической нагрузке. Охлаждение мотора водяное, установлен встроенный терморегулятор.
Мотор Mercury F 3.5 M оснащен ручным запуском и румпельным управлением с разворотом на 360 градусов, есть два положения переключения передач на румпеле: вперед, нейтраль. Четырехпозиционная регулировка наклона позволяет выбрать удобное положение мотора, чтобы обеспечить маневренность в любом месте водоема. Диапазон трима на мелководье - 16 градусов.
Одноцилиндровый мотор объемом 85 см^3 выдает до 6000 оборотов при полностью открытой дроссельной заслонке. Скорость холостого хода составляет 1200 об/мин на передней передаче и 1300 об/мин на нейтрали, электронная система предупреждения настроена на контроль за превышением допустимого числа оборотов двигателя и подаст сигнал, при критической нагрузке. Охлаждение мотора водяное, установлен встроенный терморегулятор.
Мотор Mercury F 3.5 M оснащен ручным запуском и румпельным управлением с разворотом на 360 градусов, есть два положения переключения передач на румпеле: вперед, нейтраль. Четырехпозиционная регулировка наклона позволяет выбрать удобное положение мотора, чтобы обеспечить маневренность в любом месте водоема. Диапазон трима на мелководье - 16 градусов.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива.
К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов.
Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
4-тактный мотор с запрограммированным электронным впрыском топлива (EFI), контролируемый системой DELPHI. Электронная система впрыска топлива (EFI) автоматически регулирует состав топливно-воздушной смеси для быстрого и легкого запуска и прогрева мотора.
Мотор укомплектован электроподъемником.
Мотор укомплектован электроподъемником.
Гольфстрим F20ABMS EFI – лодочный мотор китайского производства. Изготовлен на легендарном заводе Parsun.
Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABMS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Данный 4-тактный лодочный мотор 20 л.с. имеет рабочий объем 362 куб.см. Оснащен системой водяного охлаждения, за счет чего контролируется температура мотора. Новая топливная система с электронным управлением впрыском топлива (EFI), система снижения выброса токсичности,
Мотор комплектуется алюминиевым гребным винтом, а также выносным баком для топлива 24 литра. Производитель предусмотрел регулировку подъема двигателя, за счет чего мотор Parsun F20ABMS EFI может использоваться в режиме мелководья.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые!
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономия топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki).
Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Компания Suzuki выпустила два высокопроизводительных четырехтактных подвесных мотора - DF20A и DF15A. Примечательным является то, что Suzuki в очередной раз подтвердила свою репутацию инновационной компании и наделила моторы инжекторной системой впрыска подобной мощности впервые! Представленные моторы DF20A/15A предназначены для использования на малых пластиковых и резиновых лодках, которые очень популярны среди рыбаков-любителей. Это компактные легкие 4-тактные навесные моторы, отличающиеся экономичным расходом топлива. К тому же система впрыска топлива является безаккумуляторной, и как видно из определения, не требует аккумуляторной батареи. Наличие системы Lean Burn в моторах Suzuki способствует экономии топлива до 14% (данные замеров, проведённых в компании Suzuki). Существенной модификации подверглась также и подвеска подвесного мотора, для снижения вибрации от двигателя передаваемой на румпель и корпус лодки. Были применены современные технологии с использованием улучшенной конструкции амортизаторов. Конструкция подвески учитывает и лучшую развесовку лодочного мотора, в том числе и для удобной его откидки.
Mercury F 10 M EFI — 4-тактный подвесной мотор нового поколения, не имеющий аналогов по совокупности технических характеристик, удобству управления и топливной эффективности. Этот двигатель японской сборки обладает целым рядом уникальных технических решений и прогрессивным дизайном, что делает его невероятно удобным в управлении. В Mercury F 10 M EFI 2019 года реализовано всё, о чем только можно было мечтать: невероятное ускорение, самый низкий уровень шума и вибраций, лёгкий вес (45 кг) и при этом один из самых больших объемов мотора — 333 см3.
Двигатель имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 10 M EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 10 M EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- внешний бак на 12 литров;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке;
- удобное обслуживание — слив масла без пролива.
На моторе Mercury F 10 M EFI установлена сигнализация низкого давления в системе смазки и перегрева с ограничением максимально допустимых оборотов. Эти опции очень удобны и позволяют не задумываться о технической стороне в процессе эксплуатации. В стандартную комплектацию Mercury F 10 M EFI входит новая безаккумуляторная система электронного впрыска топлива, которая обеспечивает простой старт при любой погоде, мгновенный отклик на ручку газа, экономию топлива и надежность. Шестипозиционная регулировка положения мотора относительно транца с режимом для мелководья позволяет лодке с мотором Mercury F 10 MH EFI заходить практически в любое место водоема. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации.
Двигатель имеет электронный впрыск топлива, который работает без аккумулятора и позволяет достичь невероятной топливной эффективности. На моторе установлен инновационный многофункциональный румпель с возможностью переоборудования как под правую, так и под левую руку, а также регулировкой в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вибрация мотора на него практически не передаётся. Ручку газа можно настроить на добавление газа и по часовой стрелке, и против неё. Она оснащена специальной пружиной, которая автоматически возвращает ручку в положение холостого хода, когда её отпускают. Фиксатор усилия ручки газа теперь большой и удобный, так что выставить необходимую скорость для троллинга теперь можно одним движением. Благодаря небольшим размерам Mercury F 10 M EFI вместе с лодкой ПВХ и вещами можно разместить в багажнике стандартного автомобиля.
В сравнении с конкурентами мотор Mercury F 10 M EFI имеет ряд преимуществ:
- надежная и проверенная конструкция;
- эксклюзивный многофункциональный румпель с регулировкой под любую руку;
- возможность регулировки румпеля в двух плоскостях;
- японская сборка;
- электронный впрыск, не требующий аккумулятора;
- система предупреждения максимальных оборотов с защитой от перегрева и низкого давления;
- внешний бак на 12 литров;
- встроенный сепараторный фильтр со сливом;
- полная комплектация;
- выхлоп через гребной винт;
- выделено положение для мелководья;
- дешевые и доступные расходные материалы;
- долговечность и ремонтопригодность;
- расширенная гарантия до 5-ти лет;
- высокая стоимость на вторичном рынке;
- удобное обслуживание — слив масла без пролива.
На моторе Mercury F 10 M EFI установлена сигнализация низкого давления в системе смазки и перегрева с ограничением максимально допустимых оборотов. Эти опции очень удобны и позволяют не задумываться о технической стороне в процессе эксплуатации. В стандартную комплектацию Mercury F 10 M EFI входит новая безаккумуляторная система электронного впрыска топлива, которая обеспечивает простой старт при любой погоде, мгновенный отклик на ручку газа, экономию топлива и надежность. Шестипозиционная регулировка положения мотора относительно транца с режимом для мелководья позволяет лодке с мотором Mercury F 10 MH EFI заходить практически в любое место водоема. Выхлоп производится через винт, что снижает проскальзывание, понижает уровень шума и выхлопных газов для большего комфорта и меньшей вибрации.
Новые моторы созданы на основе новейшего рядного трехцилиндрового блока с объемом двигателя 490 см3 и являются самыми легкими в своем классе. В них используется революционно новая безаккумуляторная электронная система впрыска топлива, позволяющая производить более быстрый запуск, а также обеспечивающая ровную работу и быстрое ускорение в любых условиях.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
Интеллектуальная топливная система контролирует множество параметров и тем самым обеспечивает работу двигателя на оптимальной топливо-воздушной смеси. Как результат, поразительные улучшения в сокращении потребления топлива по всему диапазону оборотов двигателя. Это означает, что расход топлива и выброс токсичных компонентов отработавших газов сокращаются, при этом, не оказывая негативного влияния на работу двигателя.
В дополнение к системе впрыска топлива, модели DF30A и DF25A снабжены легким ручным стартером, требующим малых физических затрат.
100% гарантия качества
14 дней на возврат товара
Доставка по всей стране
Самовывоз из магазина